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國泰航空 從餐飲到貨運的標準化現場(2)
國泰航空全新貨運站年吞吐量可達260萬噸。（上接D14版）探秘後廚做一張雞蛋餅隻需一分鐘平均每天消耗4000公斤肉、5200公斤蔬菜、7200公斤西瓜，日產100000份餐食，供應190架次航班……這一串串海量的數字就是國泰航空飲食服務公司每天的產出。他們為全球41傢航空公司提供機上餐飲，除瞭各個機艙的常規餐飲，還能制作出多達21種的特別餐膳，比如印度素食餐、糖尿病飲食餐、低脂肪低膽固醇餐等等，當然這些都是需要在航班起飛前24小時提前預訂。無論中餐、西餐、清真餐都是在先進的空廚系統中完成，每一樣食物的制作都是精確的流水線作業，從原料采購到房間的溫度控制以及食品檢測都是按照國際空廚食物安全的嚴格衛生標準運作。在進入航空餐廚房前，要進行一系列的準備工作，每個人要穿上白色大褂，戴上兩層頭罩，要確保將頭發都塞到頭罩裡，然後再戴上口罩，即便這樣全副武裝，仍舊不能進入廚房，需要在廚房門口用一個滾刷將身上各處的灰塵吸附幹凈，當用過五次後，將被提示換掉滾刷表面的紙層。然後是洗手，必須用洗手液，然後沖洗幹凈擦拭後，再用酒精消毒液消毒後方可入內。整個廚房系統被劃分為熱餐、冷餐、烘焙、糕點、日餐、中餐、特別餐食、猶太餐以及清真餐等多個操作單元，在烘焙廚房中，有專門的面包機以及巨大的多層烤箱，一長條寬約一米的面餅被源源不斷地送到一個制作機器中間，機器的另一側平臺則輸出瞭一個又一個牛角面包的面團，它們再被一個個擺到瞭烘焙架上，放到烤箱中，不一會就成瞭飛機餐中的牛角面包。即便在中餐廚房，每一份餐食的制作同樣標準化，隻不過這裡仍免不瞭熱氣騰騰的煎炒烹炸，無論是炒面還是炒菜，師傅們還是得從那些噴著火苗的大鍋中把它們掂熟才行，而之後的裝盤則都是標準化的程序。最標準的則是雞蛋餅的制作，在一個圓形轉盤上放著十幾個平底小鍋，鍋下是加熱源，轉盤不停地轉，經過一個水龍頭樣的管子下停留幾秒鐘，“水龍頭”則向鍋中噴出雞蛋液，旁邊的工作人員隻需將雞蛋液簡單翻炒一下就能成為雞蛋餅，每一道工序銜接緊密，不一會，十來個雞蛋餅盤就擺滿一層，平均算下來，一張雞蛋餅制作的時間大約隻有一分鐘。國泰航空餐飲服務總經理卡斯頓介紹，公司在未來還將在機上推廣意大利餐，包括意大利面、比薩宜蘭頭城汽車貸款、提拉米蘇等經典意大利美食。不可不知女性也能操作的全自動貨運站一切都是全自動設計是國泰貨運站的一大特色，當貨物被卡車運到貨運站後，一切就都進入瞭設定好的流程當中，每個貨物都被貼上識別碼，經過儀器掃描被輸入到電腦系統中，不論它在哪裡都能被追蹤到，貨運站100%合法民間借貸個人信貸增貸信貸年息地覆蓋瞭監控攝像頭可以全程跟蹤貨物以免丟失。日本豐田公司的Just In Time的適時管理的理念在這裡得到瞭充分體現，在貨運站的入口處顯示瞭不同的車輛通道，包括預約提貨車輛、非預約提貨車輛、貴重貨物通道、集裝箱通道以及散貨通道，有效提高瞭交貨效率。比如有些冷凍或者鮮活食品要早上到港，中午就要被端上餐桌，那麼它們從貨運場的五樓驗貨後，可以直接經過貨運站的上下直梯來到地下平層的鮮活貨物處理中心，以最有效率的方式被提走，保證貨物質量。與其他航空公司不同，國泰的中轉貨物在地下一層的入關和出關是同一個出口，這樣大大提高瞭中轉效率，由原來的8小時降為現在的5小時。雖然整個貨運場的工作人員看上去並不那麼多，卻有很多女性的身影，據工作人員介紹，在以前的年代，貨運站是沒有女人的，因為貨物的搬運都是重體力活，但是如今全自動化的操作以及貨物推運平臺上添加的輪滑設計，使得貨物的搬運已經不再是貨運站的主要工作，女性可以操作機械，開貨物推車，她們的加入讓工作環境充滿瞭某種柔軟與和諧，也在某種程度上提高瞭工作效率。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-02/163583954.html
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